新能源汽車產業再迎政策利好。近日，工信部組織召開會議，深入研究分領域、分區域、分車型電動化的目標、方式及政策措施。這是在前期系列政策的基礎上，層面在公共領域用車電動化方面再次進行具體部署。

業內人士表示，在全球新冠肺炎疫情的沖擊下，再次推動在公共領域用車電動化，釋放積極政策信號，將有力提振汽車業的信心。同時，繼續大力推廣新能源汽車，既算好“經濟賬”，又算好“環保賬”，對行業持續健康發展具有重要意義。

政策持續加碼

3月16日，工信部裝備工業一司組織召開視頻會議，廣泛聽取了行業機構、企業代表對推動公共領域用車電動化的意見建議。值得注意的是，參加此次會議的人員除了包括相關行業部門外，還有北汽集團、比亞迪汽車、寧德時代等企業代表。

會議認為，公共領域用車使用頻率高，燃油消耗和污染排放總量在全部機動車中占比較大，推動公共領域用車率先實現電動化不僅是減少溫室氣體排放、實現產業綠色發展的重要舉措，而且可以同步促進配套基礎設施完善和推廣應用模式創新，對新能源汽車私人消費起到較強的帶動作用。

會議指出，下一步，工信部擬會同相關部門，組織行業力量開展推動公共領域用車電動化行動計劃編制工作，積極推動公交、環衛、郵政、出租、通勤、輕型物流配送等車輛電動化水平提高。

發改委、司法部近日還聯合發布了《關于加快建立綠色生產和消費法規政策體系的意見》，提出要建立完善新能源汽車等綠色產品的推廣機制，鼓勵公交、環衛、出租、通勤、城市郵政快遞作業、城市物流等領域新增和更新車輛采用新能源和清潔能源汽車。

業內人士認為，層面進一步加快在公共領域用車電動化進程，對地方政府后續政策的跟進形成強有力的推動。

相關地方政府也出臺了政策，積極推動新能源車在公共領域的推廣和使用。例如，北京市、南京市、莆田市、雄安新區等地都出臺政策，在物流、貨運、公共交通等領域實現用車新能源化。

已有成功實踐

近些年來，在政策等的支持下，公共領域用車電動化進程不斷加快，不少城市做出了有益探索，并取得實效。以太原市為例，全市近萬輛出租車已于2016年底全部更換成電動汽車，太原也因此成為全國實現純電動出租車的城市。

2015年，太原市政府與比亞迪簽訂投資框架協議，提出將太原市現有出租車更換為電動出租車，作為全市新能源汽車示范推廣項目，邁出太原市新能源建設的步。2016年2月，批出租車更換工作正式啟動，至當年9月，太原市8292輛出租車全部更換為電動車。

值得一提的是，隨著出租車的全面置換，電動車在太原打開了新市場，電動汽車租賃、電動公交車等陸續在太原市涌現出來。目前，太原市正逐步將公交車更換為純電動車，按照計劃，這項工作或將在今年完成。這也意味著太原將成為出租車和公交車全部是純電動車的城市。

中國證券報記者曾在太原市多次乘坐過電動出租車，車內空間較傳統出租車更為開闊，乘坐體驗舒適。實際上，出租車全部電動化的“太原案例”背后，是一系列積極的推廣措施和完善的硬件配套做保障。

據悉，在太原市政府出臺的出租車更換補貼政策中，市場價為30.98萬元的純電動出租車經各級補貼后，只需支付8.9萬元，解除了出租車經營戶的費用顧慮。此外，太原市建設了覆蓋全市的充電網絡、手機APP服務平臺，更好地滿足車輛日常充電需求。建設在全市范圍內的中環橋下、車站等場所的數千個充電樁，為電動出租車甚至私人電動汽車的推廣提供了強有力的硬件配套支撐。

新能源汽車上下游是一條巨大的產業鏈體系，在推動公共領域用車電動化的過程中，太原市更深層次打造的是電動汽車產業基地。《太原市電動汽車產業基地發展規劃(2015-2020年)》提到，到2020年，太原市力爭形成1家客車、1家電動汽車整車企業和5-8家關鍵零部件企業，電動汽車產量達到2萬輛，產值達到500億元，具備電動汽車核心零部件自主研發和產業化能力。

提振新能源車市場

近兩年汽車市場遭遇寒冬，目前又受到新冠肺炎疫情沖擊，全行業發展正面臨著巨大挑戰。中汽協新發布的數據顯示，2月汽車產銷量均出現大幅下滑，同比分別下降79.8%和79.1%。其中，新能源汽車產量跌破萬輛，2月份產量為9951輛，同比下降逾八成。

中汽協稱，受新冠肺炎疫情影響，汽車行業的產銷出現大幅下滑。在生產端，企業因復工進展慢、零部件供應等問題導致產出水平低；在消費端，產品消費停滯，市場需求受到嚴重抑制，對上半年的汽車市場將產生重大影響。

業內人士表示，鼓勵政策的出臺和基礎設施投入的加大，將利好新能源汽車市場。此外，新能源車的自身特點很適合公共領域使用。在當前的市場環境和疫情影響下，推動公共領域用車電動化在改善環境質量的同時，無疑也將擴大新能源車的使用范圍和銷售數量，同時也有助于帶動私人新能源車銷售，提振市場信心。此外，還有助于推動汽車產業鏈配套基礎設施的完善。