近日汽車工業協會發布2017年3月汽車工業經濟運行情況報告，新能源汽車產銷分別完成33015輛和31120輛，同比分別增長30.9%和35.6%，一季度新能源汽車共生產58317輛，銷售55929輛，比上年同期分別下降7.7和4.7%。

自2017年1月1日正式實施新補貼政策，并且重建《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》開始，我國新能源汽車產業進入政策調整期，經過三個月推進，從月度走勢圖上看，我國新能源汽車產銷情況已經逐漸回暖，前三個月的產量呈現穩步放量。

2017年新能源汽車產量情況（單位：輛）

從數據上看，三月銷量呈現結構性走強特征，其中純電動汽車產銷分別完成26685輛和25342輛，同比分別增長41.8%和43.3%，而插電式混合動力汽車生產6330輛，同比下降1.1%；銷售5778輛，同比增長9.6%。OFweek新能源汽車行業分析師潘瑤表示：“3月銷售呈現結構性走強的原因來自于地方政策的影響，插電式混動汽車主要產銷貢獻地區是上海，但上海的補貼政策還遲遲沒有出臺，這在很大程度影響了插電式混動汽車的整體產銷量。”

2011-2017年工信部新能源汽車公告目錄

目前，已經發布2017年的三批新能源推廣目錄，可申領補貼的車型數量現在已經達到1020款，但其他相關配套實施政策還未出臺，比如免購置稅目錄任然是2016年11月份發布的，對于新進入推廣目錄的車型目前還無法享受免購置稅的優惠政策。

OFweek潘瑤表示，雖然三月份產銷回暖，但是真正的爆發時點將會在三季度，主要有兩點原因，一是目前多數地方補貼政策還在準備階段，地方政策遲遲沒有出臺也會影響車型定價，其二就是購置稅目錄遲遲沒有更新，非剛性需求的消費者可能會選擇繼續觀望，二季度是政策窗口期，這兩點也可能會在二季度得到完善。因此我們認為，三季度才會是新能源汽車產銷真正的爆發時點。