據電動研究院統計，2016年(截至11月底)新出臺低速電動車管理辦法的地方省市有河南鶴壁、濮陽、湖北十堰、廣西貴港等。累計有山東、河南、河北、湖南、湖北、四川、浙江、福建、安徽、山西、貴州、遼寧12個省的28個市(縣)出臺了低速電動車管理辦法，在路權、牌照、駕駛證、續駛、里程、時速、質保期等方面做了相關規范，允許合規范的低速電動車上牌上路。其中，山東省、河南省屬于大力積極推廣低速電動車的省份。

山東省：

2008年7月，《聊城市電動車管理暫行辦法》出臺。

2009年3月，《淄博市電動車管理暫行辦法》出臺。

2011年3月，《濟寧市電動車管理暫行辦法》出臺。

2013年4月，《陵縣小型純電動汽車管理暫行辦法》(征求意見稿)出臺，2014年10月陵縣被撤銷，設為德州市陵城區，管理方法保持一致。

2013年7月，《德州市小型純電動汽車管理暫行辦法》出臺，有效期至2015年8月17日，目前已超過有效期。

2013年9月，《昌樂縣小型純電動汽車管理暫行辦法》出臺，有效期暫定2年，目前已超過有效期。

河南：

2013年12月，《駐馬店市電動汽車管理試行辦法》出臺。

2014年3月，《洛陽市低速四輪電動車生產及管理暫行辦法》出臺。

2014年6月，《濟源市低速四輪電動車生產及管理暫行辦法》出臺。

2014年10月，《長葛市四輪電動車生產及管理試行辦法》出臺。

2014年12月，《開封市低速四輪電動車生產及管理暫行辦法》出臺。

2015年6月，商丘市低速電動汽車生產企業及產品備案公示制度建立，符合商丘市低速電動汽車生產條件的企業及產品可申請備案。2015年7月《商丘市區三輪車電動四輪車管理辦法》辦法出臺。

2015年8月，《許昌市低速四輪電動汽車管理暫行辦法》出臺。

2016年4月，《鶴壁市依法整治規范三輪車、電動四輪車管理辦法》出臺。

2016年10月，《濮陽市低速電動車管理暫行辦法》出臺。

河北：

2013年9月，《邢臺市低速電動汽車管理辦法》出臺。

湖南：

2011年5月，《婁底市電動車輛管理辦法實施細則(暫行)》出臺。

湖北：

2015年7月，《襄陽市低速電動汽車管理辦法》出臺。

2016年3月，《十堰市低速四輪電動車生產及管理暫行辦法》(征求意見稿)發布。

浙江：

2015年7月，《三門縣低速電動車生產及管理暫行辦法》出臺。

福建：

2015年3月，《福建省低速電動汽車示范運營管理暫行辦法》出臺。

安徽：

2009年3月，《阜陽市電動汽車管理暫行辦法》出臺。

山西：

2015年4月，《大同市小型低速電動汽車管理暫行辦法》出臺。

四川：

2015年7月，《雅安市低速四輪電動車生產及管理暫行辦法》出臺。

2015年11月，《眉山市低速四輪電動車生產及管理暫行辦法》出臺。

2015年12月，《廣安市小型純電動汽車管理辦法》出臺。

貴州：

2014年3月，《畢節市小微型電動汽車管理辦法》、《畢節市電動汽車登記管理辦法》出臺。

廣西

2014年3月，《河池市低速電動汽車管理辦法》出臺。

2015年7月《貴港市低速電動車生產管理暫行辦法》出臺。

遼寧

2014年11月，《朝陽市新能源低速四輪電動車管理辦法》出臺。

分析總結已出臺的地方管理政策，各地對低速電動車的管理越來越嚴格，全面。對企業的備案管理中，越來越多的城市提出了制造工藝、投資規模、產能規模、資質等方面要求。對于產品方面，各地對時速、續航、尺寸大小的要求不盡相同，縱觀目前市場上主流的低速電動車產品，大多能滿足這些要求。有一定難度的在于百公里能耗及電池循環次數。高如湖北襄陽要求鉛酸電池循環次數不低于1000，其他城市大多數要求循環次數不低于500次。年檢、質保、報廢期的要求也能規范產品安全。在駕照方面，絕大多數城市要求的是C3牌照，山東聊城、河南商丘等少數城市要求C2牌照。路權方面，“一級及以下公路（城市）道路行駛”的規定居多，少數要求二級及以下。

據不完全統計，解禁低速電動車的城市僅占全國城市5%，此外，安徽合肥、馬鞍山、江蘇興化、高郵、南通、湖北恩施、石首、浙江安吉、江山、嘉興等城市還出臺過通知查處違規低速電動車，禁止上路。在零散且不完全開放的市場條件下，僅山東省今年1-11月的低速電動車產量就達到54.6萬輛，低速電動車如能規范發展將產生顯著的社會效益和經濟效益，因此規范引導，利大于弊。