近日，特斯拉的壓鑄技術(shù)獲得突破性進(jìn)展。

據(jù)路透社報(bào)道，特斯拉的新技術(shù)，可以將一整輛電動(dòng)汽車(chē)復(fù)雜的車(chē)身結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)化成單一鑄造件，和傳統(tǒng)造車(chē)約需400個(gè)零部件相比，大幅度縮小生產(chǎn)時(shí)間和成本與復(fù)雜度。

兩位特斯拉不具名人士指出，根據(jù)內(nèi)部新披露的制造技術(shù)，特斯拉從無(wú)到有開(kāi)發(fā)出一輛新車(chē)的時(shí)間，將會(huì)縮短到18～24個(gè)月，而其他車(chē)廠的開(kāi)發(fā)時(shí)間至少是3～4年。

共5位內(nèi)部消息人士都表示，單一巨大框架的車(chē)體設(shè)計(jì)，包括車(chē)輛前段、后段以及裝載電池的底盤(pán)，將會(huì)通過(guò)這項(xiàng)新的壓鑄技術(shù)生產(chǎn)，而這個(gè)設(shè)計(jì)會(huì)用在特斯拉接下來(lái)要推出的2.5萬(wàn)美元車(chē)型上。

美國(guó)工程公司Caresoft Global的總裁特里·沃喬斯基(Terry Woychowski)表示，如果特斯拉成功地將電動(dòng)汽車(chē)的大部分底盤(pán)進(jìn)行了改造，它將進(jìn)一步顛覆汽車(chē)的設(shè)計(jì)和制造方式。曾在美國(guó)汽車(chē)制造商通用汽車(chē)工作了30多年的Woychowski表示：“這對(duì)汽車(chē)行業(yè)有著巨大的影響，但這是一項(xiàng)非常具有挑戰(zhàn)性的任務(wù)。鑄造非常難做，尤其是更大、更復(fù)雜的鑄件。”