電動汽車電磁感應式轉速傳感器的結構與工作原理

電磁感應式轉速傳感器的工作原理如圖8.4所示。磁鐵的磁感應線經(jīng)轉子、信號線圈、托架構成回路。轉子由輸出軸帶動旋轉，利用凸齒和托架之間的間隙變化，使通過信號線圈的磁通量發(fā)生變化，從而使線圈中產(chǎn)生感應電壓來產(chǎn)生檢測信號。由圖8.4(b)可見，當轉子的凸齒轉到A位置時，信號線圈中通過大的磁通量，但其變化率為零，因而感應電壓為零。當轉至C位置時，信號線圈中磁通量的變化率達到大，信號線圈中產(chǎn)生負方向的大感應電壓。如此反復，信號線圈上就產(chǎn)生交變電壓信號。現(xiàn)以Ne轉子上有24個齒為例，Ne信號發(fā)生器的結構及波形如圖8.5所示。在Ne信號線圈中產(chǎn)生出與凸起齒數(shù)相等的脈沖電壓信號。將這些脈沖電壓信號輸入電動機ECU，通過計算單位時間內脈沖電壓的數(shù)目，即可確定電動機的轉速。

實際安裝在變速箱內的電磁感應式傳感器結構如圖8.6所示，主要由磁鐵、信號線圈和轉子等組成。G轉子和Ne轉子固定在變速器輸出軸上，與輸出軸同步轉動，信號線圈固定在變速器殼體上。