根據乘聯會數據，2020年新能源車批發銷量117萬臺，同比增長12%；零售111萬臺，同比增長10%。中國新能源車呈現下半年頑強反轉的強勢增長特征。

其中12月新能源乘用車批發銷量達到21萬輛，同比增長52.9%，環比11月增長14.4%。12月電動車高低兩端強勢增長，主力A級電動車市場表現相對平穩。

雖然面臨補貼退坡影響，但由于油耗壓力，各廠家都需要新能源大幅增量，但12月實際的增量力度不是很強，也體現了市場的理性增長特征。?

乘聯會預測，伴隨上海的持續新能源勢頭較猛，加之雙積分政策對新能源產銷數量有更高要求，合資企業新品逐步到位，預計今年1月國內新能源車市仍將同比高增長。

市場結構來看，去年12月A00級電動車同比增長70%，在純電市場的份額也提升到32%，可以看到這一入門級新市場正在逐步被開拓，市場潛力巨大。

B級電動車市場因特斯拉貢獻，同樣出現同比暴增的情況，環比表現也大幅走強。?

插電市場上，A級車型雖在12月實現了環同比雙增長，但市場占比卻在持續下降，B級市場份額則在逐步增長之中，主要原因在于理想ONE的拉動。

從12月廠家批發銷量看，車型走勢分化明顯，部分廠家年末沖刺，但力度總體不大，不如2019年末迅猛。

五菱宏光MINIEV與特斯拉Model 3的單月批發銷量均超過了2萬臺，歐拉黑貓也超過了1萬臺。AION S、奇瑞EQ等車型銷量也均突破了5000臺。?

累計來看，特斯拉Model 3以13.7萬輛的總銷量奪得年度銷量，宏光MINIV雖然從8月才開始批量交付，但憑借強勁勢頭，終也以突破10萬輛的總銷量排名第二。