中國汽車工業協會統計數據顯示，今年上半年，國內新能源汽車銷量為17萬輛，產銷量累計達到50萬輛，中國已成為新能源汽車大市場，部分車型已經進入二手車的置換期。

新能源二手車由于缺失評估體系，造成市面上車商不敢收，消費者不敢買的尷尬，一輛新能源二手車在評估過程中，由于動力系統與燃油車不同，相同的只有車輛外觀、避震系統、車輛使用年限、行駛里程等，而動力系統電池、電機與電機控制器，目前并沒有一家第三方機構能對該系統進行檢測。

比亞迪銷售公司表示，目前比亞迪已經在考慮制定二手車的回購計劃，年底前即可推出新能源汽車二手車的規劃和標準，為購買比亞迪新能源汽車的車主解決交易問題。北汽新能源汽車也在醞釀新能源汽車的評估標準，北汽對新能源二手車這個領域已經進行了幾年的研究，業內也沒有新能源二手車規劃的先例，北汽新能源的相關規劃在年內有希望出臺。

早在去年。特斯拉就曾宣布在中國推出保值回購服務，服務內容為，車主貨貸購車三年后，車主若有回購需求，特斯拉在經過條件審核后會以約50%的購入價格回購車主Model S。這項服務此前還在北美、歐洲市場推出，而中國的保值承諾也將延續海外服務政策。

但是該回購計劃已經在全球內取消，特斯拉實施的回購服務計劃屬于特殊時期的推廣政策，目的更多是為了打破新品牌進入市場的心理壁壘，刺激銷售。新能源汽車推廣仍處于初級階段，按照二手車的時間規律，在新能源汽車市場保有量達到一定規模的五六年以后，新能源二手車才有望迎來真正的市場化。